Ankara’da kış trafiği: Buzlanmanın en yoğun görüldüğü yollar hangileri?

Ankara’da sıcaklığın sıfırın altına düştüğü günlerde; Konya Yolu’ndan Eskişehir Yolu’na, Keçiören rampalarından Kuzey Ankara bağlantılarına, Ayaş ve Kızılcahamam yönündeki çevre akslarına kadar çok sayıda ana arterde gizli buzlanma kazalara yol açıyor; sürücüler, belediye ekipleri ve trafik birimleri her kış aynı noktalarda alarm durumuna geçiyor.

BÜYÜKŞEHİRİN ANA ARTERLERİ GİZLİ BUZLANMA RİSKİ TAŞIYOR

Ankara’da kış aylarında en riskli hatlar arasında ilk sırayı, şehir içi trafiğin bel kemiği olan bulvarlar alıyor. Özellikle sabah erken saatler ve gece geç saatlerde, hava sıcaklığının aniden düşmesiyle yollarda “gizli buzlanma” olarak bilinen, gözle fark edilmesi zor bir film tabakası oluşabiliyor.

Konya Yolu (Mevlana Bulvarı) üzerindeki alt geçit ve köprü üstleri, Eskişehir Yolu’nun (Dumlupınar Bulvarı) şehir çıkışı rampaları, İstanbul Yolu üzerindeki viyadükler ve çevre yolu bağlantı noktaları, Ankara’da kışın sürücülerin en çok dikkat etmesi gereken güzergâhlar arasında öne çıkıyor. 

Özellikle gece - sabah arası yoğun TIR trafiği ve ani frenlerin yaşandığı bölgelerde, buzlanma kazaları zincirleme çarpışmaya dönüşebiliyor.

Belediye ekipleri, meteorolojiden alınan don uyarılarıyla birlikte bu noktalara öncelikli tuzlama ve solüsyon çalışması yaptıklarını açıklasa da, uzmanlar sürücülere “Tuz var diye güvenmeyin, hızınızı ve takip mesafenizi kış şartlarına göre ayarlayın” uyarısını yineliyor.

YÜKSEK RAKIMLI İLÇE YOLLARI SÜRÜCÜLERİ ZORLUYOR

Ankara’nın merkez dışı ilçelerine giden yollar, kışın şehir içinden çok daha önce buzlanmayla tanışıyor. Kızılcahamam, Beypazarı, Ayaş, Güdül, Çamlıdere ve Kalecik istikametlerine uzanan karayolları, hem yüksek rakım hem de virajlı yapı nedeniyle kar ve buzla daha uzun süre kaplı kalabiliyor.

Özellikle Kızılcahamam – Gerede yönüne çıkan rampalar, Çamlıdere çevresi, Ayaş yolu üzerindeki dar virajlar ve yoğun kar yağışı alan Beypazarı – Nallıhan hattı, ağır vasıta ve otobüs trafiği için kritik kabul ediliyor. Gece eksi derecelere düşen bu noktalarda, gün içinde eriyen suyun yeniden donmasıyla “cam buz” denilen kaygan yüzeyler oluşuyor.

Karayolları ekipleri, Ankara çıkışlarında zincir kontrolü yaparken, jandarma ve trafik ekipleri de ağır kış şartlarında belirli araçların zincirsiz veya kış lastiği olmadan geçişine izin vermiyor. Yine de her yıl, özellikle hafta sonu doğa gezilerine çıkan binek araçların hazırlıksız yakalanması sonucu yoldan çıkma ve devrilme vakaları yaşanıyor.

KEÇİÖREN, MAMAK VE DİKİMEVİ HATLARINDA RAMPALAR SÜRÜCÜLERİ ZORLUYOR

Ankara’da merkez ilçeler içinde de kışın “risk haritası” kabarıyor. Özellikle eğimli yol dokusuna sahip Keçiören, Mamak, Altındağ ve Etlik çevresindeki rampalar, buzlanma oluştuğunda kısa sürede zincirleme kazalara sahne olabiliyor.

Keçiören’de Fatih Köprüsü çevresi, Bağlum yolu, Yozgat Bulvarı ve Etlik bağlantıları; Mamak’ta Boğaziçi, Natoyolu ve Hüseyin Gazi çevresindeki yokuşlar; Sıhhiye – Dikimevi hattındaki viyadük ve alt geçit bağlantıları, Ankara’da kış lastiği olmayan sürücülerin “kabusu” olarak biliniyor. Bir araç rampada patinaja başladığında, arkasındaki onlarca araç da durmakta zorlanıyor; özellikle toplu taşıma otobüslerinin kayması tüm trafiği kilitleyebiliyor.

Uzmanlar, bu bölgelerde yaşayan sürücülere “durağa yakın oturuyorum, kısa mesafe” demeden mutlaka kış lastiği ve mümkünse zincir bulundurmalarını, ani gaz-fren yerine düşük vites ve motor freni ile kontrollü iniş-çıkış yapmalarını öneriyor.

ALTGEÇİT, KÖPRÜ VE VİYADÜKLER ANİ DONMA RİSKİ TAŞIYOR

Ankara’da kış trafiğinin en görünmez tehlikeleri, köprü üstleri ve viyadükler. Zemin altından ısı almadıkları için bu yapılar, düz yol kesimlerine göre çok daha hızlı soğuyor ve ilk önce buralarda buzlanma oluşuyor. Konya Yolu, Eskişehir Yolu, İstanbul Yolu, Keçiören ve Çevre Yolu üzerindeki viyadükler, bu nedenle “kırmızı alarm” bölgeleri arasında sayılıyor.

Alt geçit çıkışlarında da benzer şekilde, rüzgâr ve ısı farkı nedeniyle sürücünün hissetmediği bir kayganlık ortaya çıkabiliyor. 

Özellikle gece saatlerinde, yolun kuru göründüğü ancak aslında ince bir buz tabakasıyla kaplı olduğu durumlarda, ani şerit değişimi veya fren, aracın kontrolünü bir anda kaybettirebiliyor.

Trafik polisleri, Ankara’da kış aylarında bu noktalara sık sık ekip konuşlandırıldığını, tabelalarla “Buzlanma riski” uyarısı yapıldığını hatırlatıyor; ancak hızını düşürmeyen sürücüler için “tabela değil fizik konuşuyor” yorumu yapılıyor.

ŞEHİR İÇİ ARA SOKAKLARDA VE EĞİMLİ SİTE İÇLERİNDE RİSK ARTIYOR

Ankara’da ana arterler görece düzenli tuzlanıp temizlenirken, ara sokaklar ve site içi yollar bu kadar şanslı değil. Özellikle Çankaya’nın yüksek kesimleri (Oran, İncek, Alacaatlı, Dodurga), Yenimahalle’de Batıkent’in bazı bölümleri, Eryaman çevresi, Çayyolu ve Yaşamkent’in eğimli iç yollarında, karın sık sık “buz tabakasına” dönüştüğü görülüyor.

Sabah işe giden veya akşam eve dönen sürücüler, sitenin otopark rampasında veya apartman önündeki kısa eğimli sokakta patinaj yaparken, kaldırım ve yaya yollarında düşme-vurma vakaları da artıyor. 

Ankara’da acil servislerin karlı günlerden sonra sıklıkla el, bilek, kalça kırığı gibi şikâyetlerle dolması, bu iç yolların ne kadar riskli olduğunun dolaylı göstergesi.

Uzmanlar, “Ana yol açık, sorun yok” rehavetine kapılmamak gerektiğini, en çok kaza ve düşmelerin “evin hemen önü” olarak tarif edilen alanlarda yaşandığını vurguluyor.

BELEDİYE VE TRAFİK BİRİMLERİ SÜRÜCÜLERİ ÖNCE ÖNLEM ALMAYA ÇAĞIRIYOR

Ankara Büyükşehir Belediyesi ve ilçe belediyeleri, her kış sezonu öncesinde tuz stokları, solüsyon tesisleri ve karla mücadele ekipleriyle hazırlık yaptıklarını, kritik noktaların listelendiğini açıklıyor. Çevre Yolu, Eskişehir – Konya – İstanbul bağlantıları, ilçe yolları ve rakımı yüksek semtler, öncelikli müdahale planına alınmış durumda.

Ancak yetkililer, tüm bu çalışmalara rağmen buzlanmaya karşı en büyük sorumluluğun sürücüde olduğunu vurguluyor. Kış lastiği olmayan, bakımsız fren sistemiyle trafiğe çıkan, hızını mevsim şartlarına göre düşürmeyen ve cep telefonuyla meşgul olan sürücülerin kazalarda büyük oranda payı bulunuyor. 

Ankara Emniyeti, özellikle sabah saatlerinde hız kontrolü, emniyet kemeri ve lastik denetimlerini artırarak hem ceza kesiyor hem de caydırıcılığı yükseltmeye çalışıyor.

Uzmanlar ise Ankara’da kışın direksiyon başına geçmeden önce hava durumu ve yol durumunu kontrol etmeyi, mümkünse yoğun kar ve buz günlerinde toplu taşımayı tercih etmeyi öneriyor.

UZMANLAR “GİZLİ BUZ” KONUSUNDA SÜRÜCÜLERİ UYARIYOR

Meteoroloji ve trafik güvenliği uzmanları, Ankara’da kışın asıl tehlikenin “gizli buzlanma” olduğunu belirtiyor. Özellikle gündüz güneşle eriyen karın akşam saatlerinde yeniden donması, yolda gözle görülmeyen ama lastiğin anında kaydığı bir tabaka oluşturuyor.

Uzmanlar, sürücülerin bu dönemlerde şu noktalara dikkat etmesini öneriyor:

• Sıcaklık 0–3 derece bandındaysa, yol kuru görünse bile buzlanma ihtimalini yüksek görmek,
• Köprü, viyadük, alt geçit ve gölgede kalan bölgelerde hız düşürmek,
• Ani fren ve sert direksiyon hareketlerinden kaçınmak,
• Takip mesafesini normalin üzerine çıkarmak,
• Zincir ve çekme halatını araçtan eksik etmemek.

Ankara’daki kış kazalarının önemli bir bölümünün, “Yol iyi görünüyordu, beklemiyordum” diyen sürücülerin yaşadığı olaylar olduğu belirtiliyor.