30 Yıllığına Devredilecek! İşte Masadaki 3'lü ve 4'lü Paket Formülü!

Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile otoyolların özelleştirme süreci için çalışmalar hızlandı. Varlıkların 30 yıllığına, trafiği yoğun ve düşük yolların birleştirildiği 3'lü veya 4'lü paketler halinde devredilmesi planlanıyor.

Başkent kulislerinde, devletin işlettiği kritik ulaşım ağlarının özelleştirilmesine yönelik mesai yoğun bir şekilde devam ediyor. Mevcut planlamalara göre, Cumhurbaşkanı kararı doğrultusunda Karayolları Genel Müdürlüğü denetimindeki köprü, otoyol, çevre ve bağlantı yollarının özelleştirme işlemleri en geç 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanacak. Stratejik varlıkların mülkiyeti devlette kalmaya devam edecek; ancak işletme hakkı, gelir ortaklığı veya kiralama gibi yöntemlerle 30 yıllığına özel sektöre devredilecek.

YÜKSEK VE DÜŞÜK TRAFİKLİ YOLLAR AYNI PAKETTE

Ankara'daki kaynaklardan edinilen bilgilere göre, özelleştirme sürecinde tek tek ihale yerine stratejik bir gruplandırma formülü izlenecek. Varlıklar 3'lü ya da 4'lü paketlere ayrılarak ihaleye çıkılacak.

Bu stratejinin temelinde ise gelir dengesini sağlamak yatıyor. Yetkililer, trafiği çok yoğun ve yüksek getirili olan iki otoyolun bulunduğu bir pakete, bilerek trafiği düşük otoyolların da ekleneceğini belirtiyor. Böylece zarar etme riski taşıyan düşük yoğunluklu yollar, kârlı yollarla birlikte özel sektöre devredilerek kamu üzerindeki tüm işletme yükü hafifletilmiş olacak.

Uygulanacak bu yöntem aslında devletin varlıklarını tamamen elden çıkarmadığı, işletme ve bakım maliyetlerini uzun vadeli bir takvimle özel sektöre devrettiği bir finansal modeli işaret ediyor.

FRANSIZ YATIRIMCILAR VE YERLİ ŞİRKETLER İLGİLİ

Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi, şimdiden hem ulusal hem de uluslararası yatırımcıların radarına girmiş durumda. Özellikle Fransa menşeli bazı dev altyapı şirketlerinin yetkililerinin Ankara'da çeşitli temaslarda bulunduğunu ve ihalelere olan yoğun ilgilerini dile getirdiklerini aktarıyor.

Bunun yanı sıra, Türkiye'de halihazırda "yap-işlet-devret" (YİD) modeliyle devasa otoyol ve köprü projeleri üstlenen yerli inşaat şirketleri de süreci çok yakından takip ediyor. Henüz ihale yöntemi ve paket içeriklerinin nihai karara bağlanmamış olması nedeniyle tarafların bekleyişi sürüyor.