Ankara trafiği sorununda ''yapay zeka'' alay konusu oldu
Ankara trafiği her geçen gün içinden çıkılmaz hale geliyor. Sosyal medyada sıkça Ankara trafiği videoları paylaşılıyor. Yorumlar ise ''yapay zeka'' hicivli.
Ankara’da durma noktasına gelen trafik görüntüsü, sosyal medyada binlerce yoruma kapı araladı; Mansur Yavaş’ın “Ne kadar çok yol yaparsan o kadar çok trafik olur, isterseniz yapay zekâya sorun” sözü, esprili ve hiciv dolu paylaşımların odağı oldu. Yoğunluğu başkentin ana arterlerinde çekilen bir videoyla görünür olan tartışma, akşam saatlerinde, kent merkezinde, araçların ilerleyemediği bir kesitte patladı; kullanıcılar, yönetim anlayışı ve ulaşım politikalarını tiye alırken, alternatif yol ve toplu taşıma eksikliğine dikkat çekti.
İşte Ankaralıların trafik yoğunluğuna verdiği tepkiler:
“Acele etmeyin, yavaş yavaş!”
“Başkan soyadına döndürdü şehri.”
“Yol yapmak trafiğe çözüm olmuyormuş, başkan öyle diyor.”
“Mansur baba çalışıyor ya!”
“Yeni yol yapınca trafik daha da artıyor diyen zeki (!) başkanımız var.”
“Yol yaparsanız trafik artar; en iyisi yapılan yolları kapatıp rahatlatmak (!)”
“Belediye çalışıyor, lütfen sessizlik.”
"Ne kadar çok yol yaparsan o kadar trafik olur. O yüzden mevcut yolları daraltın ki, trafik yoğunluğu da azalsın"
“İstanbul’a döndük.”
“Mansur Yavaş manzarası.”
“Acele etmeyin, Yavaş Yavaş.”
“Yavaş yavaş bitiyor Angara.”
Ankara Canlı Trafik Yoğunluğu Haritası ve Anlık Yol Durumu >>>
“Yapay zekâya soralım, ne diyecek?”
“Başkan CPT’ye sormuş, yol yapmayın demiş.”
“Mansur Başkan chat gpt ile trafik sorununu çözecek.”
“Her şey çok güzel olacak… ama trafikte.”
“Ne kadar çok yol o kadar çok trafik.”
“Yol yapmak çözüm değil; Yavaş başkandan hızlı iş beklemeyin.”
“Yavaş varsa, yavaş yavaş halleder.”
“Mansur Yavaş: Yol yaparsan trafik artar.”
“Eryaman’da bile kilit; düşün artık.”
“Konserlerle çözüm bulunur belki (!).”
“Otobüs alınca rahatlar, sabır!”
“Mahsur kaldık Ankara’da.”
“Yol değil, yapay zekâ önerisi.”
“Soyisminin hakkını verdi.”
“İndüklenen talep” literatürü, kapasite artışının orta vadede araç kullanımını yükselttiğini gösteriyor; bu nedenle toplu taşıma, bisiklet-yaya altyapısı ve çok merkezli planlama öne çıkıyor.
Kullanıcılar, son yıllarda artan göç, tek merkezli iş-yaşam odakları ve ana akslardaki dar boğazların zirve saatlerde trafiği kitlediğini vurguluyor.
Yavaş’ın “yol-trafik” ilişkisindeki çıkışı, bir kesimce bilimsel bulguya dayalı görülürken, diğer kesim espriler ve hicivle alternatif üretilememesini eleştiriyor.
Ulaştırma uzmanları, aktarmasız raylı hatlar, ring sistemleri, otobüs kapasite artırımı, dinamik kavşak yönetimi ve park-et-devam modelinin eş zamanlı uygulanması gerektiğini belirtiyor.
