Ankara’da geliştirilen SOM-B1’de yerli motorlu ilk atış tamamlandı

Ankara merkezli TÜBİTAK SAGE tarafından geliştirilen ve ROKETSAN tarafından üretilen SOM-B1 seyir füzesinin, yerli turbojet motor entegrasyonu sonrası ilk atış testinin başarıyla tamamlandığı açıklandı. Paylaşıma göre test atışına ilişkin görüntüler de yayımlandı. Yapılan bilgilendirmede, SOM-B1’in milli motorla gerçekleştirilen ilk atışının tamamlandığı kaydedildi. Açıklamada testin yeri ve takvimi gibi operasyonel ayrıntılar ise sınırlı tutuldu.

TÜBİTAK SAGE VE ROKETSAN NE AÇIKLADI?

Paylaşılan bilgilendirmede, SOM-B1’in TÜBİTAK SAGE tarafından geliştirildiği ve ROKETSAN tarafından üretildiği belirtildi. Milli turbojet motor entegrasyonunun ardından yapılan ilk atış testinin “başarıyla tamamlandığı” ifade edildi. Böylece SOM ailesinde yerli motorla ilerleyen sürecin önemli bir eşiğinin geride bırakıldığı vurgulandı.

Savunma sanayii çevreleri, motor yerelleştirmesinin tedarik güvenliği ve sürdürülebilir seri üretim açısından kritik bir adım olduğunu dile getiriyor. Bu tür entegrasyonlarda performans, emniyet, uçuş zarfı ve çevresel koşullara dayanım gibi başlıklar test takviminde belirleyici oluyor.

SOM-B1’İN TEKNİK ÖZELLİKLERİ: MENZİL, HASSASİYET, GÜDÜM

Yapılan bilgilendirmede SOM-B1 için paylaşılan teknik değerler öne çıktı. Buna göre füzenin uzunluğu 4 metre, ağırlığı 600 kilogram olarak aktarıldı. Harp başlığı ağırlığı yaklaşık 230 kilogram, menzili 250+ kilometre ve azami hızı 0,95 Mach şeklinde paylaşıldı.

Güdüm bileşenleri için ataletsel navigasyon sistemi (ANS/INS), küresel konumlama sistemi (KKS/GPS), yeryüzü referanslı navigasyon sistemi (YRNS/TRNS) ve otomatik hedef algılama (OHA/ATA) bilgisi verildi. Arayıcı başlık tarafında görüntüleyici kızılötesi (GKÖ/IIR) kullanıldığı belirtildi. Vuruş hassasiyeti için CEP değerinin 5 metrenin altında olduğu, testlerde metre altı vuruşlar görüldüğü kaydedildi.

KALE JET KTJ-3200 MOTORU İLE NELER DEĞİŞİYOR?

Açıklamada, SOM-B1’in turbojet motorunun Kale Jet Engines tarafından geliştirilen KTJ-3200 olduğu bildirildi. Savunma sanayii kaynakları, yerli motor kullanımının menzil artışı ve lojistik sürdürülebilirlik gibi alanlarda katkı sağladığını vurguluyor. Ayrıca motor tedarikinde dışa bağımlılığın azalması, bakım-onarım ve parça temin süreçlerinde öngörülebilirliği artırıyor.

Paylaşımda “yerli motor ile daha da uzun menzil” ifadesi de yer aldı. Ancak menzildeki artışın nihai rakamları ve hangi konfigürasyonda geçerli olduğu, resmi teknik dokümanlarla netleşecek.

HANGİ PLATFORMLARDA KULLANILIYOR, HANGİ HEDEFLERE KARŞI ETKİN?

Bilgilendirmeye göre SOM-B1’i kullanabilen platformlar arasında F-16, F-4 ve Su-25 yer aldı. Genel kabiliyetler kısmında; hareketli ve sabit hedeflere karşı etkinlik, fırsat hedeflerine angajman, seçilebilir vuruş parametreleri, otonom kullanım, düşük radar izi, yüksek beka, karşı tedbirlere dayanıklılık ve gece-gündüz tüm hava şartlarında görev yapabilme özellikleri sıralandı.

Bu tür sistemlerde “ağ merkezli görev planlama”, “hedef veri güncelleme” ve “uçuş profili optimizasyonu” gibi başlıklar, operasyonel kullanım değerini doğrudan etkiliyor. SOM-B1 için paylaşılan kabiliyet seti de bu çerçevede değerlendiriliyor.

SOM PROJESİNİN GEÇMİŞİ: 2006’DAN ENVANTERE, SERİ ÜRETİME

Paylaşılan genel bilgiye göre SOM projesi 2006 yılında başlatıldı, 2013’te TSK envanterine girdi. 2018’de ise ithal motorla seri üretim teslimlerinin başladığı belirtildi. Ayrıca sistemin “sahada kanıtlanmış” olduğu bilgisi paylaşıldı.

Bilgilendirmede ihracat fiyatına dair bir oran da yer aldı. Bu tür fiyatlamaların sözleşme, konfigürasyon, adet, destek paketi ve teslimat takvimine göre değiştiği biliniyor. Bu yüzden mali kalemlerin resmi ihale/sözleşme verileriyle doğrulanması gerekiyor.