Ankaralıların En Çok Şikâyet Ettiği Kavşaklar: Listenin Başında Hangi Semt Var?

Ankara genelinde yapılan şikâyet bildirimleri, sosyal medya paylaşımları ve sürücü yorumları incelendiğinde, kent içi trafiğin en fazla kavşaklarda düğümlendiği görülüyor. Özellikle iş ve konut yoğunluğunun iç içe geçtiği semtlerdeki kavşaklar, hem sık sık tıkanma hem de kaza riskiyle öne çıkıyor. Ankara’da sabah ve akşam yoğunluğunda sürücülerin en çok şikâyet ettiği kavşaklar, sinyalizasyon, şerit düzeni ve mimari tasarım sorunlarıyla tartışma konusu olmaya devam ediyor.

KEÇİÖREN ÇEVRESİNDEKİ KAVŞAKLAR SÜRÜCÜLERİ ZORLUYOR

Ankara’nın en yoğun nüfuslu ilçelerinden Keçiören’i merkeze bağlayan kavşaklar, şikâyet listelerinin üst sıralarında yer alıyor. İlçeden Ulus, Sıhhiye ve Kızılay yönüne giden arterlerdeki kavşaklar, araç sayısına kıyasla yetersiz şerit yapısı ve kısa yeşil ışık süreleri nedeniyle tıkanıyor. Özellikle sabah saatlerinde Keçiören’den kent merkezine inmeye çalışan sürücüler, kavşak yaklaşımında metrelerce kuyrukla karşılaşıyor.

Ankara’da yaşayan birçok vatandaş, Keçiören çevresindeki kavşaklarda şerit ihlali, ani manevra ve emniyet şeridi kullanımının da sık görüldüğünü belirtiyor. 

Dar alanlarda yoğun araç akışı, kavşaklara girişte “kim önce geçecek” tartışmalarını artırıyor. Uzmanlar, Keçiören bağlantı kavşaklarının yeniden tasarlanması, akıllı sinyalizasyon ve toplu taşıma öncelikli şerit düzeninin devreye alınması gerektiğini vurguluyor.

ESKİŞEHİR YOLU ÜZERİNDEKİ KAVŞAKLAR SABAH VE AKŞAM KİLİTLENİYOR

Ankara’nın batı aksını besleyen Eskişehir Yolu, sadece düz hat üzerinde değil, kavşak noktalarında da yoğun şikâyet alıyor. Özellikle Çayyolu, Ümitköy ve Söğütözü bağlantı kavşaklarında, iş merkezleri ve konut bölgelerinden çıkan araçların aynı anda yola karışması yoğunluğu zirveye çıkarıyor. AVM çıkışları, otobüs durakları ve yan yol bağlantıları kavşak çevresinde karmaşa yaratıyor.

Ankara’daki sürücüler, Eskişehir Yolu kavşaklarında sinyalizasyon sürelerinin yetersiz olduğunu, kısa yeşil ışıkta çok az aracın geçebildiğini dile getiriyor. 

Birçok sürücü, birkaç ışık döngüsü beklemeden kavşağı geçemediklerini, bunun da hem yakıt hem zaman kaybı anlamına geldiğini söylüyor. Yetkililer, bu bölgede dalgakıran kavşak modelleri ve katlı kavşak çözümlerinin uzun vadeli rahatlama sağlayabileceğine dikkat çekiyor.

KONYA YOLU KESİŞİM KAVŞAKLARI KAZA RİSKİNİ ARTIRIYOR

Ankara’da güney aksını merkeze bağlayan Konya Yolu, taşıdığı yoğunluk nedeniyle kavşaklarında en ufak hatayı affetmiyor. Balgat, Gölbaşı ve şehir içi bağlantı noktalarında bulunan kavşaklar, hem yüksek hız hem de ani şerit değişiklikleri nedeniyle kazalara açık hale geliyor. Servis araçları, otobüsler ve özel araçların aynı anda kavşağa yüklenmesi, görüş alanını da daraltıyor.

Sürücüler, Konya Yolu üzerindeki bazı kavşaklarda yön tabelalarının yetersiz olduğunu, özellikle Ankara’ya dışarıdan gelenlerin hangi şeride gireceğini son anda fark ettiğini belirtiyor. Bu durum, ani şerit değiştirme davranışını artırarak zincirleme kazalara zemin hazırlıyor. Ankara’nın bu önemli aksında kavşak tasarımlarının gözden geçirilmesi, hız sınırı ve denetimlerin güçlendirilmesi öneriliyor.

İSTANBUL YOLU KAVŞAKLARI AĞIR VASITA BASKISI YAŞATIYOR

Şehirler arası taşımacılığın ana koridorlarından biri olan İstanbul Yolu üzerinde yer alan kavşaklar, ağır vasıta baskısı nedeniyle yoğun şikâyet alıyor. Tır ve kamyonların kavşağa giriş ve çıkışları, zaten sıkışık olan trafiği daha da yavaşlatıyor. Ankara’nın batı girişinde bulunan bu kavşaklarda, özellikle mesai başlangıcı ve bitişinde uzun kuyruklar oluşuyor.

Ankaralı sürücüler, İstanbul Yolu kavşaklarında ağır vasıtaların şerit ve hız kurallarına uymadığını, aniden şerit değiştiren büyük araçlar nedeniyle ani fren yapmak zorunda kaldıklarını ifade ediyor. 

Bu kavşaklarda zaman zaman sinyalizasyon çalışsa bile, yoğunluk nedeniyle ışıkların etkisi sınırlı kalıyor. Uzmanlar, ağır vasıta trafiği için alternatif giriş-çıkış noktalarının planlanmasını ve bazı saatlerde kısıtlama uygulanmasını gündeme getiriyor.

ŞEHİR MERKEZİNE YAKIN KAVŞAKLAR YÜKÜ TAŞIMAKTA ZORLANIYOR

Ankara’da Kızılay, Sıhhiye ve Ulus aksına yakın kavşaklar, günün neredeyse her saati yoğunluk yaşıyor. İş yerleri, resmi kurumlar, üniversiteler ve hastanelerle iç içe olan bu bölgede, yaya trafiği ile araç trafiği aynı anda kavşakları kullanıyor. Yaya geçitleri, otobüs durakları ve taksi duraklarının kavşağa çok yakın konumlanması, araç akışını sık sık kesiyor.

Sürücüler, Ankara şehir merkezine yaklaşan kavşaklarda “kırmızı ışıktan çok yaya beklediklerini” aktarırken, pek çok noktada toplu taşıma araçlarının durağa yanaşırken yolu kapattığını belirtiyor. Özellikle dar kavşak ağızlarında iki şeridin fiilen teke düşmesi, sabah ve akşam saatlerinde trafiği adeta kilitliyor. Yetkililerin, bu kavşaklarda yaya ve araç sirkülasyonunu yeniden planlaması gerektiği belirtiliyor.

YENİ YERLEŞİM BÖLGELERİNDEKİ KAVŞAKLAR ALTYAPIYI ZORLUYOR

Ankara son yıllarda batı ve kuzey aksında hızla büyürken, yeni yerleşim bölgelerinin kavşak altyapısı bu büyümeye ayak uydurmakta zorlanıyor. Çayyolu, Yaşamkent, İncek ve benzeri yeni yerleşimlerde, site ve rezidans çıkışları çoğu zaman ana yollara çok yakın kavşaklarla bağlanıyor. Bu da kısa mesafede çok sayıda dönüş hareketi yaratarak karmaşaya neden oluyor.

Ankaralılar, bu bölgelerde özellikle akşam saatlerinde kavşaklarda “mini düğümler” oluştuğunu, birkaç araçlık birikmenin bile trafiği durma noktasına getirebildiğini söylüyor. Kavşakların tek şeritli kalması, dönüş ceplerinin yetersizliği ve sinyalizasyon eksikliği, şikâyet konusu olmaya devam ediyor. 

Uzmanlar, yeni yerleşimlerin kavşak planlamalarında nüfus ve araç sayısına göre uzun vadeli projeksiyon yapılması gerektiğini vurguluyor.

SİNYALİZASYON SORUNLARI ŞİKÂYETLERİ ARTIRIYOR

Ankara genelinde sürücü şikâyetlerine yansıyan ortak başlıklardan biri de sinyalizasyon süreleri ve kavşak koordinasyonu oluyor. Bazı kavşaklarda yeşil ışığın çok kısa, kırmızı ışığın ise gereğinden uzun yanması, sürücülerde ciddi memnuniyetsizlik yaratıyor. Bir kavşakta akış sağlanırken, hemen sonraki kavşakta araçların tekrar durmak zorunda kalması zincirleme kuyruklar oluşturuyor.

Vatandaşlar, Ankara’daki birçok kavşakta akıllı sinyalizasyon sistemlerinin yeterince etkin kullanılmadığını düşünüyor. Özellikle yoğunluğa göre dinamik süre ayarlaması yapan sistemlerin yaygınlaşması talep ediliyor. Yetkililer, şikâyetlerin yoğunlaştığı noktalarda sinyalizasyon planlarının güncellendiğini belirtse de, sahadaki sürücü deneyimleri bu sürecin hızlanması gerektiğini gösteriyor.

SÜRÜCÜ DAVRANIŞLARI KAVŞAK YOĞUNLUĞUNU AĞIRLAŞTIRIYOR

Ankara’da kavşak yoğunluğunu sadece fiziki altyapı değil, sürücü alışkanlıkları da ağırlaştırıyor. Kavşak yaklaşımında son anda şerit değiştirme, sinyal kullanmama, sarı ışıkta gaza basma ve blokaj yapacak şekilde kavşağın ortasında kalma gibi davranışlar, akışı olumsuz etkiliyor. Bu durum, özellikle çok şeritli kavşaklarda zincirleme gecikmelere yol açıyor.

Sürücüler, Ankara trafiğinde “herkesin aceleci, kimsenin sabırlı olmadığı” yorumunu yaparken, kavşak yaklaşımında kurallara uymayan birkaç aracın bile bütün akışı bozduğunu ifade ediyor. Uzmanlar, denetimlerin yanı sıra kavşak disiplinine yönelik farkındalık kampanyalarının da önemli olduğunu belirtiyor. Toplu taşıma ve alternatif ulaşım çözümleri yaygınlaşmadıkça, kavşak yoğunluğunun Ankaralıların gündeminde kalacağı ifade ediliyor.