Bakanlıktan otoyol açıklaması: Satış değil işletme devri

Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, 5 Eylül 2026'da otoyol ve köprülerle ilgili özelleştirme tartışmalarına ilişkin açıklama yaptı. Ankara'dan yapılan duyuruda, kamu varlıklarının satışının söz konusu olmadığı, mülkiyet devlette kalmak kaydıyla işletme hakkı devri modelinin değerlendirildiği bildirildi.

OTOYOL VE KÖPRÜLER SATILACAK MI?

Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, kamuoyunda tartışılan otoyol ve köprü düzenlemesine ilişkin yazılı açıklama yayımladı. Açıklamada, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ve köprülerle ilgili teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının sürdüğü belirtildi.

Bakanlık, bu çalışmaların ilgili kurumlarla koordinasyon içinde, mevzuata uygun ve şeffaf biçimde yürütüldüğünü bildirdi. Açıklamada, yürütülen sürecin kamu varlıklarının satışını ifade etmediği vurgulandı.

MÜLKİYET DEVLETTE KALACAK

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, otoyol ve köprülerde değerlendirilen modelin mülkiyet devri olmadığını açıkladı. Buna göre mülkiyet devlette kalacak, yalnızca belirli süreyle işletme hakkı devri modeli üzerinde hazırlık yapılacak.

Açıklamada, söz konusu modelde temel önceliğin gelir elde etmek olmadığı ifade edildi. Bakanlık, hedefin otoyollarda hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini yükseltmek olduğunu duyurdu.

ÖZELLEŞTİRME İHALESİNE ÇIKILDI MI?

Bakanlık açıklamasında, 5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı'nın özelleştirme ihalesine çıkılması anlamına gelmediği belirtildi. Kararın, yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığını yetkilendirdiği kaydedildi.

Bu kapsamda henüz bir özelleştirme ihalesine çıkılmadığı bildirildi. Sürecin sonraki aşamalarının ilgili mevzuat çerçevesinde yürütüleceği ifade edildi.

“600 MİLYON DOLAR KÂR DEĞİL, GELİR”

Hazine ve Maliye Bakanlığı, kamuoyunda dile getirilen “otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği” yönündeki iddialara da yanıt verdi. Açıklamada, 600 milyon doların kâr değil, gelir olduğu belirtildi.

Bakanlık, söz konusu tutarın yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığını bildirdi. Ayrıca yatırım, yenileme, personel ve işletme giderlerinin de toplam maliyet hesabında dikkate alınması gerektiği ifade edildi.

“18 MİLYAR DOLAR KÂR HESABI GEÇERLİ DEĞİL”

Açıklamada, 600 milyon doların doğrudan 30 yıl ile çarpılarak “30 yıllık kâr” veya “kamu zararı” hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığı vurgulandı.

Bakanlık, altyapı değerlemelerinde yalnızca yıllık gelir tutarının esas alınamayacağını belirtti. Trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme giderleri, personel maliyetleri, finansman giderleri ve risklerin birlikte değerlendirildiği ifade edildi.

ÜCRETSİZ OTOYOLLAR ÜCRETLİ Mİ OLACAK?

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine ilişkin herhangi bir karar bulunmadığını açıkladı. Duyuruda, bu yönde alınmış bir düzenleme olmadığı özellikle belirtildi.

Geçiş ücretlerine ilave zam yapılmasına yönelik bir kararın da bulunmadığı bildirildi. Bakanlık, kamuoyundaki bu başlıkların mevcut kararla ilişkilendirilmemesi gerektiğini ifade etti.

ÇALIŞANLARIN HAKLARIYLA İLGİLİ KARAR VAR MI?

Bakanlık açıklamasında, otoyol ve köprülerde çalışan personelin mevcut haklarına ilişkin iddialara da değinildi. Çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir karar alınmadığı bildirildi.

Bu açıklama ile hem geçiş ücretleri hem de personel hakları konusunda kamuoyundaki soru işaretlerine yanıt verildi. Sürecin şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleriyle yürütüleceği kaydedildi.

SÜREÇ NASIL YÜRÜTÜLECEK?

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, otoyol ve köprülerle ilgili tüm aşamaların ilgili mevzuat çerçevesinde sürdürüleceğini duyurdu. Açıklamada, işlemlerde şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkelerinin esas alınacağı belirtildi.

Teknik, hukuki ve mali hazırlıkların tamamlanmasının ardından sürece ilişkin yeni adımların yetkili kurumlar tarafından açıklanması bekleniyor. Bakanlık, mevcut aşamanın hazırlık ve yetkilendirme süreci olduğunu bildirdi.

BAKANLIĞIN AÇIKLAMASINDA ÖNE ÇIKANLAR

Tabloda yer alan başlıklar, Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından yapılan açıklamanın ana noktalarını özetliyor. Bakanlık, tartışmaların eksik ve yanıltıcı değerlendirmeler üzerinden yürütülmemesi gerektiğini bildirdi.

Açıklamada, otoyol ve köprülerin gerçek ekonomik değerinin yalnızca gelir hesabıyla belirlenemeyeceği ifade edildi. Altyapı projelerinde bakım, yenileme, işletme, finansman ve risk kalemlerinin birlikte değerlendirilmesi gerektiği kaydedildi.

RESMİ GAZETE KARARI NE ANLAMA GELİYOR?

5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı, Özelleştirme İdaresi Başkanlığını yapılacak işlemler konusunda yetkilendirdi. Bakanlık, bu kararın doğrudan ihale süreci başlatıldığı anlamına gelmediğini açıkladı.

Bu nedenle otoyol ve köprüler için kesinleşmiş bir işletme devri ya da ihale takvimi açıklanmış değil. Hazırlık sürecinin teknik, hukuki ve mali değerlendirmelerle devam ettiği bildirildi.

3 otoyol için özelleştirme kararı Resmi Gazete'de

AMAÇ HİZMET KALİTESİ VE VERİMLİLİK

Bakanlık, yürütülen çalışmaların temel amacının hizmet kalitesini artırmak olduğunu bildirdi. Bakım ve yatırımların hızlandırılması, işletme verimliliğinin yükseltilmesi ve sürdürülebilir altyapı yönetimi oluşturulması da hedefler arasında gösterildi.

Açıklamaya göre değerlendirilen model, kamu mülkiyetini koruyarak işletme süreçlerinde verimlilik sağlamayı amaçlıyor. Bu nedenle süreç, satış değil işletme hakkı devri modeli üzerinden ele alınıyor.