Ankara'da kış lastiği değişimi: En iyi lastikçi nerede, buzlu dik yokuşlarda araç kullanırken nelere dikkat edilmeli?

Ankara’da özellikle Dikmen ve Keçiören gibi dik yokuşlu semtlerde yaşayan sürücüler, kış aylarında hem doğru lastiği seçmek hem de güvenilir usta bulmak zorunda kalıyor; şehir içi trafiğinde kazaları azaltmak için uzmanlar, kış lastiği zorunluluğu, sürüş teknikleri ve bakım kuralları konusunda vatandaşı uyarıyor.

ANKARA’DA KIŞ LASTİĞİ ZORUNLULUĞU SÜRÜCÜLERİ İLGİLENDİRİYOR

Ankara’da şehirler arası taşımacılık yapan ticari araçlar için mevzuata göre kış lastiği takma zorunluluğu bulunuyor. Hususi araçlar için yasal zorunluluk olmasa da, özellikle rakımı yüksek ve eğimli bölgelerde emniyet birimleri kış lastiğini “fiilen zorunlu” ihtiyaç olarak görüyor. Sigorta uzmanları da kış lastiği olmadan yapılan kazalarda sürücü kusur oranının artabileceğini belirtiyor.

Meteoroloji verilerine göre başkentte sıcaklıklar sıfırın altına düştüğünde, Dikmen, Oran, Keçiören ve benzeri semtlerde buzlanma riski ciddi ölçüde yükseliyor. Bu nedenle uzmanlar, Ankara’da sabah ve akşam trafiğine çıkanların, kış başlamadan önce araçlarını hem lastik hem de fren sistemi bakımından kontrol ettirmesini tavsiye ediyor.

ANKARA’DA UZMANLAR SÜRÜCÜLERİ ERKEN LASTİK DEĞİŞİMİNE ZORLUYOR

Trafik ve otomotiv uzmanları, Ankara’da kış lastiği değişiminin “kar yağdığı gün”e bırakılmaması gerektiğini vurguluyor. Ekim sonu ile Kasım başı, hem servis yoğunluğundan kaçmak hem de ani soğumalara hazırlıklı olmak için ideal dönem olarak gösteriliyor. Yetkililer, şehir içi yokuşlarda zincir takmanın pratik olmayacağını, bu yüzden kaliteli kış lastiği seçiminin hayati olduğunu ifade ediyor.

Özellikle Dikmen ve Keçiören gibi eğimli semtlerde, dört mevsim lastiklerin buzlu rampalarda yetersiz kalabileceği, M+S ibareli gerçek kış lastiklerinin ise çekiş ve fren mesafesi açısından belirgin avantaj sağladığı belirtiliyor. Uzmanlar, sürücülerin lastik diş derinliği ve lastik yaşını da mutlaka kontrol etmesini istiyor.

DİKMEN BÖLGESİNDE USTALAR KIŞ LASTİĞİ VE ROT BALANS ÖNERİYOR

Dikmen’in dik yokuşları ve vadilere inen keskin inişleri nedeniyle bölgedeki lastikçilerin kış şartlarına daha alışkın olduğu ifade ediliyor. Sürücüler, doğru montaj yapılmayan lastiklerin özellikle yüksek hızlarda ve yokuş aşağı inişlerde direksiyon titremesine neden olduğunu, bunun da buzlu zeminde kontrol kaybını artırdığını söylüyor.

Forum ve kullanıcı yorumlarında, rot balans ayarına gösterdiği titizlikle öne çıkan Mehmet Erdem’in, lastik değişiminden sonra yaşanabilen titreme ve sağa–sola çekme sorunlarını çözmedeki başarısı dikkat çekiyor. Benzer şekilde Koçak Lastik işletmesinin de müşteriyle ilgisi ve işçilik kalitesi nedeniyle tercih edildiği, yoğun sezonlarda randevu almanın faydalı olacağı belirtiliyor.

KEÇİÖREN’DE SÜRÜCÜLER KURUMSAL LASTİK BAYİLERİNİ TERCİH EDİYOR

Keçiören’de lastik değişimi için seçenekler daha çok Sanatoryum Caddesi ve çevresindeki sanayi bölgelerinde kümeleniyor. Bölge sürücülerinin bir kısmı, garanti, fatura ve ürün çeşitliliği nedeniyle Lassa, Petlas, Michelin gibi markaların yetkili bayilerini tercih ediyor. 

Keçiören’in dik ve dar ara sokaklarında yaşayanların, dört mevsim lastik yerine saf kış lastiği tercih ettiği, yerli ve nispeten uygun fiyatlı modellerden Petlas SnowMaster’ın başkentte yaygın olarak kullanıldığı ifade ediliyor. Uzmanlar, lastik seçiminde sadece fiyata değil, ıslak ve karlı zemindeki fren mesafesi testlerine bakılmasını, mümkünse etiket değerleri iyi olan ürünlerin seçilmesini öneriyor.

ANKARA’DA DİK YOKUŞ ÇIKAN SÜRÜCÜLER HIZ VE GAZ KONTROLÜNE DİKKAT EDİYOR

Ankara’nın kış şartlarında Dikmen Vadisi’ne inen yollar ve Keçiören’in dik sokaklarında en kritik noktalardan biri, yokuş yukarı çıkarken aracın momentumunu kaybetmemek olarak öne çıkıyor. Uzmanlar, sürücülerin yokuşa girmeden önce kontrollü biçimde hızlanmasını, rampanın ortasında durmamaya çalışmasını tavsiye ediyor.

Gaz pedalına ani ve sert basmanın patinajı artıracağını, özellikle ön ve arkadan çekişli araçların boşa dönen tekerlekler nedeniyle olduğu yerde kalabileceğini belirten ustalar, “gaza yumurta varmış gibi” yumuşak ve sabit basılması gerektiğini vurguluyor. 

Araç kar üzerinde saplanıp kaldığında ya da ilk kalkışta çekiş sistemi sürekli gücü kesiyorsa, ASR/ESP tuşu ile sistemin kısa süreli devre dışı bırakılması, tekerleğin hafif patinajla zemini temizlemesine izin verilmesi öneriliyor. Hareket sağlandıktan sonra ise çekiş kontrol sistemini yeniden açmak önem taşıyor.

ANKARA’DA YOKUŞ AŞAĞI İNEN SÜRÜCÜLER MOTOR FRENİ KULLANMAK ZORUNDA KALIYOR

Uzmanlara göre Ankara’nın karlı ve buzlu yollarında en tehlikeli an, dik yokuşlardan aşağı iniş sırasında yaşanıyor. Bu noktada sürücülerin vitesi asla boşa (N) almaması, aracın motorla bağlantısını kesmemesi gerekiyor. Boşa alınan araçlarda, özellikle buzlu zeminde fren pedalına bağımlı kalındığı için kayma riski artıyor.

Manuel vitesli araçlarda, yokuş aşağı inişe 1. veya 2. vitesle girilmesi, gaz pedalından ayağın tamamen çekilerek motor freninin kullanılması tavsiye ediliyor. 

Otomatik vitesli araçlarda ise vitesin manuel moda alınarak 1 ya da 2’ye sabitlenmesi, fren pedalına sürekli değil, kısa ve yumuşak aralıklarla basılması öneriliyor. Bu sayede ABS’nin sürekli devreye girerek fren mesafesini uzatmasının önüne geçilmesi hedefleniyor. 

Ankara trafiğinde, buzlu yollarda takip mesafesinin normalin 3–4 katına çıkarılması gerektiği, özellikle gölgede kalan bölgelerle köprü üstlerinde gizli buzlanma riskinin yüksek olduğu hatırlatılıyor.

ANKARA’DA GİZLİ BUZLANMA SÜRÜCÜLERİ ZOR DURUMDA BIRAKIYOR

Dikmen, Oran ve benzeri yüksek bölgelerde sabah 06.00–09.00 ile güneş battıktan sonraki ilk saatlerde “siyah buz” olarak bilinen gizli buzlanma sık görülüyor. Asfalt kuruymuş gibi görünse de zeminin ince bir buz tabakasıyla kaplı olabildiği belirtiliyor. Direksiyonun normalden daha hafif ve “boşluktaymış” gibi hissedilmesi, aracın bu buz tabakasının üzerinde olduğuna işaret edebiliyor.

Bu durumda ani fren yapılmaması, direksiyonun sert şekilde kırılmaması, gazdan ayağın çekilerek aracın kendi kendine yavaşlamasının beklenmesi öneriliyor. 

Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin tuzlama ve küreme çalışmaları özellikle ana arterlerde etkili olsa da, ara sokaklarda sürücülerin kendi önlemlerini almak zorunda olduğu vurgulanıyor.

ANKARA’DA KIŞA GİRMEDEN SÜRÜCÜLER KONTROL LİSTESİ HAZIRLAMAK ZORUNDA KALIYOR

Uzmanlar, Ankara şartlarında kışa girmeden önce sürücülerin kısa bir “kış kontrol listesi” hazırlamasını öneriyor. Buna göre, başkentte M+S ibareli, mümkünse kar tanesi logolu kış lastiği kullanımı güvenlik açısından önem taşıyor; dört mevsim lastiklerin özellikle Dikmen gibi dik yokuşlarda çoğu zaman yetersiz kaldığı belirtiliyor.

Soğuk havalarda lastik basıncının düştüğü, bu nedenle basıncın fabrika değerinin 1–2 psi üzerinde tutulmasının karda tutunmayı iyileştirebileceği ifade ediliyor. Ayrıca silecek suyunun donmasının, cam haznesine ve pompalara zarar verebileceği; bu yüzden en az –30°C dayanımlı antifrizli cam suyu kullanılması tavsiye ediliyor. Yolda kalma ihtimaline karşı bagajda bir torba kedi kumu bulundurmak, tekerlekler patinaj çektiğinde altına sererek çıkış sağlamak açısından pratik çözüm olarak gösteriliyor. Kar çorabı ve gerektiğinde kullanılacak zincir de Ankara sürücüleri için önemini koruyor.