Ankara battı çıktı kavşaklarında doğru şerit nasıl seçilir?

Ankara’da yanlış yola girmek, çoğu zaman yolu uzatmaktan çok, hiç planlamadığınız bir şehir turuna çıkmak anlamına geliyor. Özellikle battı-çıktı kavşaklarında 80 km/s hızla seyrederken “Sağdan çıkın” uyarısını duyup kendinizi bir anda yerin dibindeki tünelde buluyorsanız, geçmiş olsun: En iyi ihtimalle birkaç kilometrelik “zorunlu Ankara turu” sizi bekliyor. Şehrin “kesintisiz trafik” mantığı, kararsız sürücüyü affetmiyor; şerit seçimi artık hayati bir karar haline geliyor.

ANKARA’DA NAVİGASYON SUSUNCA PANİK BAŞLIYOR

Ankara’nın alt geçit ve battı-çıktı sistemi, hız kesmeden akışı sürdürmek için tasarlandı. Özellikle Eskişehir Yolu, Konya Yolu, Samsun Yolu ve şehir merkezine yakın ana arterlerde, bir çıkışı kaçırdığınız anda geri dönüş şansı çoğu zaman kilometrelerce sonra ortaya çıkıyor.

Yoğun akşam trafiğinde, bir yanda 80–90 km/s ile akan araçlar, diğer yanda son anda “sağa atsam yetişir miyim” diye düşünen sürücüler… Tam da bu noktada oluşan kararsızlık, Ankara’da çok sayıda zincirleme kazanın ana sebebi olarak gösteriliyor. Uzmanlar, “Bu şehirde yanlış şerit seçmek sadece zaman değil, güvenlik bedeli de ödetiyor” uyarısı yapıyor.

TÜNELDE ŞERİT DEĞİŞTİRMEK ÖLÜMCÜL RİSK YARATIYOR

Ankara’daki battı-çıktı ve alt geçitlerin neredeyse tamamında, tünel içinde şerit değiştirmek hem trafik kuralları hem de fiziksel koşullar nedeniyle son derece tehlikeli. Girişte yer alan düz çizgiler ve uyarı levhaları da bu yüzden bulunuyor.

Alt geçitlerin içi dar, karanlık ve yankılı bir ortam sunuyor. Sürücüler ses ve ışık değişimine adapte olmaya çalışırken, görüş açısı kısıtlanıyor, tepki süresi uzuyor. Bu nedenle, “Aaa çıkış burasıymış” diyerek tünel içinde direksiyon kırmak, Ankara trafiğinde en riskli reflekslerden biri kabul ediliyor.

Uzmanların altın kuralı net: “Gireceğiniz şeridi tünele girmeden en az 300 metre önce seçin.”

Tünel içinde şerit değişimi, hem arkadan gelen sürücülerin fren mesafesini bozuyor hem de çok şeritli ve birleşmeli yapılarda zincirleme kazalara zemin hazırlıyor.

Yetkililer, özellikle sabah-akşam pik saatlerinde tünel içi sollama, ani fren ve şerit kırma gibi ihlallerin ağır maddi hasarlı kazalara, hatta can kayıplarına yol açtığını hatırlatıyor.

ANKARA’NIN “BOSS LEVEL” KAVŞAKLARI SÜRÜCÜYÜ ZORLUYOR

Ankara’da bazı kavşaklar, sürücüler için adeta “oyunun zor seviyesi” gibi anılıyor. Bu noktalar, özellikle şehre yeni gelen üniversite öğrencileri ve tayini çıkan memurlar için büyük kafa karışıklığı yaratıyor.

AKAY KAVŞAĞI SÜRÜCÜYÜ YERİN ALTINDA BİLE SINIYOR

Kızılay, Meclis, Esat ve Tunalı’ya giden yolların kesişiminde yer alan Akay Kavşağı, hem üstte hem de altta şerit ve yön ayrımlarıyla sürücüyü test ediyor. Yerin altında bile “Meclis mi, Esat mı, Kızılay mı?” sorusuna saniyeler içinde karar vermek zorunda kalıyorsunuz.

Kavşağa yaklaşırken tabelaları okuyup yön tayin etmeye çalışırken yavaşlarsanız, arkadan gelen araçların yoğun korna baskısıyla karşılaşmak işten bile değil. Akıcı trafiğin ortasında duraklamak, hem sinirleri hem de trafik düzenini bozuyor. Bu yüzden uzmanlar, “Akay’a gelmeden önce değil, çok daha önce karar verin; son 50 metrede değil, son 500 metrede şeridinizi seçin” uyarısında bulunuyor.

KUĞULU ALT GEÇİTLERİ LABİRENT GİBİ ÇALIŞIYOR

Kuğulu çevresindeki alt geçit ve bağlantı yolları, Cinnah Caddesi, Çankaya, Tunalı Hilmi ve Atatürk Bulvarı akslarını birbirine bağlıyor. Yön tabelalarını son anda okuyan pek çok sürücü, Cinnah’a çıkmak isterken kendini Çankaya Köşkü yolu istikametinde buluyor.

Ankara pratiğinde bu bölge için sıkça şu cümle kuruluyor: “Kuğulu’da kaybolmak, bu şehrin vatandaşlık töreni gibi.”

Bu nedenle, “Bu kavşaklara gelmeden önce tabelaları değil, yerdeki şerit oklarını takip edin” önerisi hayati önem taşıyor. Çünkü üstteki tabelalar karmaşık görünürken, asfalta çizilmiş yön okları sizi doğru şeride daha erken sokabiliyor.

GPS SİNYALİ KESİLİNCE NAVİGASYON TUZAĞA DÖNÜŞÜYOR

Modern sürücülerin büyük bölümü, Ankara’da bile rotayı navigasyona emanet etmiş durumda. Ancak alt geçitlere girildiğinde GPS sinyali sık sık kesiliyor, cihaz “Sinyal aranıyor” uyarısı verirken siz çoktan kritik yol ayrımına gelmiş oluyorsunuz.

Bu durum, özellikle şehre yabancı sürücüleri yanlış alt geçide, yanlış çıkışa veya hiç istemediği bir çevre yolu turuna sürükleyebiliyor. Teknolojiye aşırı güven, tabelaları okumayı ve sahayı takip etmeyi ikinci plana atıyor.

Uzmanlar, Ankara için şu prensibi öneriyor:

“Gideceğiniz rotayı yola çıkmadan önce kafanızda kuş bakışı çizin; Ankara’da teknolojiye değil, tabelalara ve yol işaretlerine güvenin.”

Rotayı önceden zihinde canlandırmak, hangi büyük kavşaklardan geçileceğini, yaklaşık hangi noktada sağa-sola yönelinmesi gerektiğini bilmek, son saniye paniğini önemli ölçüde azaltıyor.

YANLIŞ ŞERİDİN ANKARA’DAKİ GÖRÜNMEYEN BEDELİ YÜKSELİYOR

Ankara yollarında yapılan küçük görünen şerit hataları, çoğu zaman beklenmedik uzunlukta “ekstra rota” olarak sürücülere geri dönüyor. 

İşte bazı tipik senaryolar:

Samsun Yolu’ndan Siteler istikametine gitmek isterken, yanlışlıkla alt geçide giren bir sürücü, kendini Elmadağ yönüne doğru uzayan neredeyse “zorunlu” bir gezi rotasında bulabiliyor. Geri dönüş için uygun kavşaklara ulaşana kadar hem zaman hem yakıt kaybı kaçınılmaz hale geliyor.

Akay Kavşağı’nda Tunalı’ya yönelmesi gerekirken yanlış çıkışa girenler, bir anda Genelkurmay Başkanlığı önünde, beklemedikleri bir güzergâhta ilerlerken buluyor kendini. Bu durum, güvenlik tedbirleri nedeniyle ani manevraların zaten mümkün olmadığı bir ortamda ekstra stres yaratıyor.

Eskişehir Yolu’nda Ümitköy istikametine giderken ilgili köprüyü kaçıran sürücüler ise çoğu zaman Şehir Hastanesi çevresinde istemeden tur atmak zorunda kalıyor. Yanlış şeridin faturası, özellikle yoğun saatlerde 15–20 dakikalık ekstra yol olarak geri dönebiliyor.

Konya Yolu’nda Balgat’a inmeyi planlayıp yan yola zamanında girmeyenlerse, aniden Kepekli rampasına tırmanırken buluyor kendilerini. Şerit hatası, hem gereksiz yokuş, hem yakıt israfı hem de ekstra zaman kaybı anlamına geliyor.

Tüm bu örnekler, “nasıl olsa dönerim” düşüncesinin Ankara yol geometrisiyle her zaman uyuşmadığını gösteriyor.

KARARSIZ KALAN SÜRÜCÜYE “DÜZ GİT” KURALI HATIRLATILIYOR

Trafik uzmanları, Ankara’daki en tehlikeli hamlenin, son saniyede çıkışa dalmaya çalışmak, özellikle de taralı alanlardan geçmeye kalkmak olduğuna dikkat çekiyor. Ani fren, sinyal vermeden şerit kırma, bariyer dibinden çıkışa atlama gibi refleksler, hem arkadaki sürücüleri hazırlıksız yakalıyor hem de çok şeritli yollarda zincirleme kazaların kapısını aralıyor.

Bu nedenle güvenli sürüş için önerilen ana prensip şöyle özetleniyor:

“Kararsız kaldıysan düz git.”

Eğer çıkışı kaçırdıysanız veya emin değilseniz, ani fren yapmadan, direksiyonu keskin şekilde kırmadan mevcut şeridinizde devam etmek, en güvenli seçenek olarak gösteriliyor. 

Ankara’nın kavşak ve göbek sisteminin “U dönüşleri”ne oldukça müsait olduğu hatırlatılıyor. Bir sonraki dönemeçten veya göbekten geri dönmek, çoğu zaman size 5–10 dakikalık bir gecikme yaşatsa da, canınızı ve tamponunuzu koruyor.

Uzmanlar ayrıca, Ankara’da klasik “sağ şerit yavaştır” kuralının birebir işlemediğini vurguluyor. Sağ şerit, her an bir battı-çıktı girişine, yan yol bağlantısına veya ani bir çıkışa dönüşebiliyor. Bu yüzden, şehir içini transit geçmek isteyen sürücüler için orta şerit, çoğu güzergahta en güvenli liman olarak öneriliyor.

YENİ GELENLER İÇİN “ŞEHİR ORYANTASYON REHBERİ” OLMASI HEDEFLENİYOR

Özellikle üniversite için Ankara’ya gelen gençler ve tayini yeni çıkan kamu çalışanları, ilk aylarda bu karmaşık kavşak sisteminde sık sık “zorunlu şehir turu”na çıkmak zorunda kalıyor. Yetkililer ve yerel sürücüler, hem kaza risklerini azaltmak hem de yeni Ankaralıların adaptasyon sürecini hızlandırmak için temel birkaç prensibin akılda tutulmasını öneriyor:

• Battı-çıktılara girmeden en az 300 metre önce şeridinizi seçin.
• Akay ve Kuğulu gibi karmaşık noktalara yaklaşırken tabeladan çok yerdeki şerit oklarını takip edin.
• Navigasyona güvenin ama alt geçitlerde sinyal kaybını hesaba katın, rotayı önceden kafanızda canlandırın.
• Çıkışı kaçırdığınızda veya emin olmadığınızda düz gitmeyi seçin; U dönüşü yapabileceğiniz göbekler mutlaka karşınıza çıkacaktır.